Изначальные линии, заданные кузову на заводе, изменились до неузнаваемости. Стандартным этот автомобиль уже никто не назовет. Но не стоит ошибочно полагать, что это выставочный «пони» ЂЂЂ каждый добавленный к кузову сантиметр несет функциональную нагрузку и создан специально для достижения предела возможностей этого автомобиля.
«Машина была «убитая», но каркас оказался ровным, и именно за это я платил деньги, ЂЂЂ рассказывает Кадзуми. ЂЂЂ Кузов все равно планировали полностью переделывать, а салон ЂЂЂ разбирать, так что мне было все равно, как машина выглядела. Мне нужно было, чтобы она была прочная».
Кадзуми ЂЂЂ не обычный автовладелец. Основатель специализированной мастерской Custom Garage Speed, работающей с АЕ86, он вот уже более десяти лет строит уличные и спортивные проекты. Он вырос на гремучей смеси тюнинга уличных машин, дрифта и time-attack, поэтому, когда он решает дойти до предела возможностей машины, можно смело ждать чего-то абсолютно безумного.
«АЕ86 идеальный вариант для гонок. Это легкий автомобиль, у него отзывчивый мотор, и его легко контролировать на пределе. В данном случае мне хотелось проверить, где именно этот предел», ЂЂЂ говорит владелец.
Ситуация настолько непростая, что даже японским мастерам тюнинга приходится потрудиться, чтобы найти более-менее пристойные экземпляры по приемлемой цене. Поэтому вы наверняка удивитесь, узнав, что в прошлом году на Токийской выставке тюнинга блистал АЕ86 N2-Spec в расширяющем обвесе, купленный Кадзуми Накамура, владельцем проекта, за $600. Это очень удачное приобретение.
И это только полбеды. Главная роль в серии Initial D сделала АЕ86 культовым автомобилем, в результате чего на оставшиеся в живых экземпляры началась настоящая охота, что привело к значительному росту цен на них. Теперь они все чаще становятся шоу-карами, нежели чем-то еще.
Toyota AE86 Corolla ЂЂЂ один из наиболее известных бойцов в мире автогонок. Как на дрифтовых треках в самой Японии, так и на раллийных трассах Европы, этот компактный и шустрый заднеприводный малыш пользуется огромной популярностью благодаря сравнительно низкой стоимости подготовки к участию в гонках. Но есть у этой популярности и обратная сторона ЂЂЂ бесчисленное множество оказалось на свалке раньше положенного срока. Поэтому сейчас найти такую машину в хорошем состоянии без ранее сделанных доработок практически невозможно.
Мир мотоспорта порой очень жестоко обходится с автомобилями. Несомненно, гоночная родословная может стать гарантией получения статуса иконы мотоспорта, но она же ведет и к жесткому отсеву среди обычных машин, переделанных для участия в спортивных заездах, многие из которых практически полностью исчезают.
Комментариев нет:
Отправить комментарий